Hdcrafter szemüveg - megbízható szemvédelem

A Hdcrafter szemüveg márkanév megérti az emberi szem megbízható védelmének szükségességét az ultraibolya sugarak ellen, ezért olyan polarizált napszemüveg készítésére összpontosított, amely a legmagasabb fokú védelmet nyújtja a káros sugárzás ellen (UVA, UVB és UVS). Ennek köszönhetően a legújabb kollekció modellei polikarbonát lencsékkel vannak ellátva, amelyek védettségi szintje (UV400), valamint a tükröződés kiküszöbölésére szolgálnak..

A Hdcrafter hivatalos üzletének hivatalos üzletének weboldala az AliExpress-en: https://hdcrafter.ru.aliexpress.com/store/1496893Vélemények és vélemények Kedvezmények és kuponok az Aliexpress-en: https://hdcrafter.ru.aliexpress.com/store/sale-items/1496893.html Termékkategóriák: szemüveg Eladó értékelése az aliexpress-en - 36800 Megbízható márka, 98,6% -a pozitív vélemények Szállítási földrajz: Moszkva, Oroszország, Ukrajna, Kazahsztán, Kijev, Minsk, Szentpétervár és mások. x vagy több hét Minőség: gyári

Katalógus és árak

A társaság azonban folytatta az innovációt, és a márka termékei képesek voltak javítani a színvisszaadást és a kép tisztaságát, az ötvözött lencsék és keretek erőssége és könnyűsége a szemüveg viselésekor súlytalanságot jelentett. A termékeket nem érintik mechanikai károsodások (karcolások, repedések, forgácsok), és nem irritálják az emberi szemet. Sikeresen használják őket sportolók (alpesi síelés, lövöldözés, hegymászás, kerékpározás), vezetők és pozitívan mutatják meg magukat napi viselet során.

A Hdcrafter gondoskodott a termékek divatos kialakításáról is, biztosítva a népszerűségét a vásárlók körében, ezért napszemüvege nagy igényt mutat az Egyesült Államokban, Oroszországban, Fehéroroszországban, Kanadában, Brazíliában és más országokban.

A HDCRAFTER szemüvegüzlet a legújabb kollekció széles választékát kínálja. Oldalainkon eredeti modellek találhatók férfiak és nők számára, többféle lehetőséggel: különféle színű keretek és poharak (fekete, piros, lila, fehér, sárga, barna) és alakúak (kerek, hosszúkás széles, valamint keskeny téglalap alakú). Mindenki kiválaszthatja és megvásárolhatja a megfelelő modellt olcsón.

Tesztvezetés

Rendeljen szemüveget anélkül, hogy elhagyná otthonát!

Állandó ügyfél vagyok

Női szemüveg kollekció

Férfi szemüveg kollekció

Gyerek szemüveg kollekció

Finomítsa a rendelés állapotát

Legtöbbet eladott

Próbáljon szemüveget otthon vagy online

Élvezze a szolgáltatás kényelmét

Virtuálisan illeszkedő szemüveg

Együtt a Repülőgéppel!

A pupillák közötti távolság mérése

#Hajó

Tegyen közzé fényképeket a közösségi hálózatokon a # Ikraft hashtag segítségével, és kap egy esélyt, hogy weblapunkon jelenjen meg.

Pontok a moszkvai "Akraft" online áruházban

A Repülőgép klasszikus és divatos szemüveg széles választékát kínálja férfiak, nők és gyermekek számára. Vásároljon látószemüveget 2400 rubel áron a teljes készletért - keretek, lencsék és munka. A katalógusban elegáns és modern napszemüveget is talál. Az összes modellt úgy tervezték, hogy összpontosítson a globális trendekre és a legújabb divatgyűjteményekre..

Rendeljen szemüveget látásra Moszkvában a kézbesítéssel

A modern szolgáltatás lehetővé teszi modern és kiváló minőségű szemüveg megvásárlását paramétereik alapján anélkül, hogy elhagyná otthonát vagy irodáját.

Választhat szemüveget katalógusunkban, a széles választék kellemesen meglepni fogja, és lehetővé teszi a modell megtalálását. Az online felszerelt szoba lehetővé teszi annak felmérését, hogy a pontok hogyan néznek rád. Rendeljen meg egy Ön számára megfelelő időben. Írja be a regisztrációhoz szükséges paramétereket, és fizessen a pontok készítéséért. A lehető legrövidebb idő alatt ezeket gyártják Moszkvában. A futár a kész rendelést Oroszország egész területén átadja..

Ha otthon próbálkozni szeretne szemüvegekkel, és megbizonyosodni arról, hogy a modell megfelel-e Önnek, rendeljen illeszkedő szemüveget. Szakembereink egy képpalettával érkeznek, és segít a helyes döntés meghozatalában, és megrendelésük meghirdetésében. Néhány nap alatt elkészítjük a kész modellt.

Miért válasszon minket??

Szemüvegünk kiváló minőségű. A gyártás során környezetbarát és hipoallergén anyagokat használunk - fém és tartós műanyag. A lencsék karcállóak, és taszítják a port és a vizet. Kellemesen lepni fogja a Repülőgép minősége és szolgáltatása. Maguk is gyártunk és értékesítünk termékeket, tehát nincs külön díj és közvetítőnk.

Futárszolgálat bárhová a fővárosban.

Csak néhány kattintással szemüveget rendelhet Moszkvában!

Repülőgép-optika

A "Repülőgép-optika" -ról

Javasoljon változtatásokat

Jelentés bezárása

• Egyéni megközelítés
Saját laboratóriumunkban, a szemüveg gyártásánál az összes árnyalatokat figyelembe vesszük - a szükséges optikai korrekciótól a kiválasztott keret jellemzőiig és az arcon való elhelyezkedéséig

• Minőségi jel
Minden orvosi keretnek, szemüvegnek és kontaktlencsének, napszemüvegnek, valamint oldatoknak és cseppeknek megvannak a megfelelő engedélyezési regisztrációs igazolásai és igazolásai. Együttműködünk a világhírű optikai lencsék gyártóival

• Avantgárd formatervezés
A szezon aktuális trendei, kultuszmodellek, kísérleti formák - teljes kerettel - a klasszikustól az avantgárdig. Repülőgép-optika - a prémium keretek értékesítésének vezetője.

• Mindig szabad
Az üzletben orvosi rendelő található, amely a látás diagnosztizálására és a szemüveg kiválasztására szolgáló legújabb berendezésekkel van felszerelve. A recepciót tapasztalt optikusok végzik

• Professzionális tanácsadók
Nagyra értékeljük minden ügyfél individualitását, és törekszünk annak megőrzésére és hangsúlyozására. Professzionális tanácsadók segítenek Önnek kiválasztani a tökéletes keretet, figyelembe véve az életmódját és különösen az arc formáját.

Visszajelzés a repülőgép-optika franchise-ról

olvassa el a bolond szart a franchise ru és a franchise tetején, és írta az igazságát

Franchise Aircraft (Ike) Lyubertsy Bevásárlóközpont hétvége attī[email protected]

Hátrányok csökkenő befolyás az üzleti életre:

1. A rendkívül rossz minőségű és hátborzongató formatervezés nagy részét felfújja az áremelkedéssel.

Ezt azért írom, mert összehasonlítom a mai vásárlásainkat az Ike-készletekkel. És igen, azokat a hátborzongató kereteket, amelyek szállítási ára meghaladja a 2000r-t a nagykereskedelmi piacon, legfeljebb 5 dollárért lehet megvásárolni. Az Aiku közvetlen szerződéssel a kínaiakkal 50 cent, legfeljebb 1 dollárba kerül.

2. A kínai gyártású lencsék túl drágák

(Japán prémiumát bejelentették) –1,74 AS HMC– az Oroszországi Föderációban vásárolt 950 rubel összegű eladást 3200 rubel áron értékesítik neked, a Repülőgép közvetlen szerződései nem 950 rubelt, de még olcsóbbak is. Van egy piaci törvény - nem akar, nem veszi. A lencsék és a keretek megszerzéséért fizetendő bírság 500 ezer rubel.

3. Hely, hely, hely. Kezdetben veszteséges platformokat kínálnak a franchise-szolgáltatóknak, a legjobbat a saját értékesítésük alapján veszik figyelembe. Van kapcsolatom azzal a franchise-szolgáltatóval is, akitől Hayk vállalta az üzletet, egyszerűen azzal, hogy magának újra regisztrálja a bérleti szerződést a bevásárlóközpontban. A szalonok eredményeként a Hayk havonta 3-5-t nyit, még sok más bezárul. Lyubertsyban 6 szalon volt, csak 1 maradt. Természetesen senki sem fogja megtéríteni a veszteséget, az árut nem visszaküldik. A demonstrációs minták rendszere szerint az árukat csak a választottbírósági eljárás iránti kérelem benyújtásakor fogadják el, és csak azokat, amelyeket a szalon megnyitásakor szállítottak. Természetesen a franchise eladásakor megígérik, hogy mindent 30% kedvezménnyel vásárol.

4. A szalon megnyitásakor a dobás összege 2-rel több, mint amit a reklámban ígértek

ez nem 1,4 millió rubelt jelent, hanem 2,7 millió rubelt (a régiótól és az alkudozási terület állapotától függően). Nem fognak elmondani róla.

5. A berendezéseket 1,5–2-szer drágább áron szállítják, mint a piacon. Különösen az RMK absztrakt (295 ezer a 150-hez képest). Becslésünk szerint a rejtett átalányösszeg 500-600 ezer rubelt tett ki.

A felszereléshez és a keretekhez választandó minimum 1400 ezer rubelt. Biztosíthatják Önnek, hogy 30% -kal olcsóbban fogja eladni a használt orvosi berendezéseket, de az utolsó pillanatban a szalon megnyitása elõtt „kiderül, hogy nem mûködik”, és sürgõsen újat készít. A helyzet az, hogy a szalonberendezések szállításában egyösszegű kifizetés folyik, amely szavakban "hiányzik", de a terv, amelynek végrehajtására az aike irányítását meg kell valósítani. Ez a költség legalább 30% -a.

6. Az áruk vételára az eladási összegből 34% az aik esetében, szemben a 22-26% -kal a saját vásárlás esetén. Ez egy rejtett jogdíj, “ami nem” - 12-8%

7. A „Jestory” kereskedési program ősi az ms-dos és a VPN szerver alatt, rendkívül bonyolult, állandó kiszolgálói hibák vannak, nincs szükség jelentésekre, NINCS termékkatalógusra van szükség, egy hónapot kell várnia néhány keret megrendeléséhez. Az ügyfelek az egyedi lencséket havonta várják el, míg a közvetlen szállítás akár 2 hétig is lehetséges.

8. Még egy heti 1000r adós esetén is megszűnik a szállítás - a stop lista rendben van, de az ügyfelek SMS-t kapnak, megkerülve, hogy megrendeléseik késik. Csak egy negatív hullám van. A kurátor nem fog felhívni, nem figyelmezteti a stop listát. Mert ő maga nem tudja.

9. A franchise-tól bármilyen marketing támogatás hiányzik. Körülbelül 10% -os jogdíjakkal még 2% -ot sem fordítanak a franchise-szolgáltatók szövetségi támogatására. Nincsenek hirdetések, nincs külső lead. Csak az áthaladó ügyfelek forgalma 0,1% -os konverzióval

10. Eredményünk: összesen összesen 1 millió rubelt veszteséget és nem likvid vagyont, 4 millió rubelt meghaladó árut jelentenek. Háromszor olcsóbban tudsz eladni, mint ha egy éven át eladnád a Repülőgéptől. Ennek megfelelően 3 millió 800 ezer veszteség. Kiváló üzlet, míg Ike megkapta a profitját. Most a Kepler saját márkája és stabilabb pénzügyi helyzete, több átlagos ellenőrzés és margin. A légierővel választottbírósági eljárást indítunk, hogy visszakapjuk pénzünket. 700 ezer rubelt követelésekkel és keretekkel kapcsolatos demonstrációs minták, amelyekre nem került sor 5 hónap alatt.

Van értelme Hayk-nal együtt dolgozni? Csak akkor, ha egy távoli szegény régióban a "24-órás sebességű" all inclusivet fog eladni anélkül, hogy lencséket eladna, és nincs lehetősége önmagában megvásárolni, vásárolja meg az összeszerelő műhely szolgáltatásait. Vagy nagyon lusta vagy. Meg kell érteni, hogy valószínűleg ebben az esetben a nyereség olyan kicsi és instabil lesz, hogy nehéz még önfoglalkoztatásnak nevezni..

Nem található másolatok

A franchise ilyen pénzügyi piramis..

Sürgősen és a lehető leggyorsabban vettem magamhoz szemüveget, mert nem tudtam viselni a lencsékkel kapcsolatos problémákat, és nincs extra pénzem. Ennek eredményeként a 3,5 krakk Aikraft számára megvásároltam egy tetszetős keretet + lencsék + UV bevonat és tükröződésmentesítés a tetején. a szemüveg továbbra is él, a keret még mindig erős, és a fülek nem játszanak. Számomra ez nem rossz..

Szemüveget is viszem hat hónapig, boldog vagyok. A Lensmaster-hez képest nagyon olcsó. És mielőtt vállalkozást indítana, a szerző megvizsgálhatná az együttműködés feltételeit, kiszámíthatja a lehetséges nyereségeket / veszteségeket, gondolkodhatna a célközönségnél, hirdetéseket indíthatna. Lyubertsyban feltétlenül nyithat egy másik társaságtól..

3. pont onnan. Minden rendben. Az egyetlen hátrány, hogy 5-10 napot kell várni.

pontosan ez az, ami sürgős. Ha két hét van, a kínaiak 1200-1800 dollárba kerülnek, ebből 600 szállít.

melyik kínai?

Én magam mindent elviszem a Zenni-től, természetesen vannak mások is.

Hozzáteszem azt is, hogy a repülőgépekben a személyzet gyakran nagyon gyenge képzettséggel rendelkezik a pontszerzésre.

Ez a mi valóságunk, ez a vad üzletünk (sajnos. És ami a legfontosabb: mindenki boldog)

Kiváló szőlős üzleti nő, aki egyértelműen megmutatta, hogy az ügyfelek problémái nem zavarják őt, csak a saját zsebében. Ugyan

90. belorusz szolgáltatás

Rejtélyvásárló iránti kérelmet kapott egy szemüveget és kontaktlencsét árusító cégtől.

Az ügyfél arra kérte a rejtélyvásárlót, hogy legyen öreg.

(Az államban nincsenek ilyen emberek, tehát az egyik alkalmazott nagymamájának segítségére kellett fordulnom.)

Az ellenőrzés célja az eladó hozzáállása az idősebb ügyfelekkel szemben. Az eladónak választania kell azokat a szemüvegeket, amelyek az orvosi funkción túlmenően kényelmesek és megfelelnek az ügyfél arcának.

(Az ügyfél gyanúja szerint a munkavállalók a nagyszülőknek szemüveget csúsztattak anélkül, hogy figyelmet fordítottak volna a kényelemre és a megjelenésre)

A nagymama megtanulta a legendáját és elment a boltba:

- Szia. Itt eltört a szemüveg, új kell. (Régi törött szemüvegre mutat)

- Lássuk, mit tudunk felvenni. Mennyit kell teljesítened?

- Ó, olcsóbban néz ki.

- Tudod, sajnos most nem találjuk meg a megfelelő lehetőséget. De ha holnap eljössz, mi segítünk.

A nagymama nem tudta, hogyan kell viselkedni hasonló helyzetben. Beleegyezett és kiment, ahol unokája találkozott vele. (Alkalmazottunk)

A helyzet nagyon furcsa volt, mert az ügyfél ellenőrizte a jelmagyarázatot, és leírta a hozzávetőleges modellt, amelyet az eladónak ajánlnia kellene.

Ellenőrző jelentést küldtek az ügyfélnek, és kommentárokat kértek annak megértése érdekében: talán csináltunk valamit rosszul.

Egy idő után találkoztunk. Az ügyfél elmagyarázta, miért nem is próbálták ügynökünknek kiszolgálni. (Ezt az információt kivette az eladótól.)

Mint kiderült, hogy amikor a nagymama megkereste a munkavállalót, 2 lány lépett be az üzletbe. Azonnal elmentek a polcra drága modellekkel, hangos beszélgetést folytattak a drága márkákról és panaszkodtak az időhiányról.

A mondat, amelyet az eladó hallott: „Lisa, késünk. Lehet, hogy elmentünk, és már láthatjuk valahol a kereteidet? ”

Az eladó úgy döntött, hogy a belépő hölgyek drága vásárlást fognak vásárolni, és ha nagymamával szállítják, aki "olcsóbb" kérést kapott, jó eladást veszít..

Ezért úgy döntött, hogy haza küld a nagyanyját, és figyelmét a jövedelmezőbb ügyfelekre fordítja..

A lányok soha nem vásároltak semmit...

A történeteket, a rejtélyvásárlókat, akiknek nincs értelme külön posztot létrehozni, közzéteszik az t.me/RevizorMinsk táviratban

Vannak közzétett hozzászólások a belarusz gátlástalan társaságokról is.

Így néznek ki a pontok -11-re

Nagy diopterek

Kellemes délutánt barátaim. Szerettem volna megosztani veled a dipria -13,5-es szemüveg gyártásának megrendelését. Lencsés lencse, 1,50 együttható, cr-39.

Objektív költségvetés, a legolcsóbb az ügyfél kérésére.

Így történt:

Minden jó látás.

Készít szemüveget

Kellemes délutánt barátaim. Ez végül elkapta a kérésére egy üveget készítő üzenetét.

A megrendelés a legegyszerűbb, astigmatika, csavarok, perselyek, előrehaladás stb. Nélkül, hogy ne terhelje meg Önt.

Tehát kezdjük. Előttünk egy olyan polimer lencsét megrendelni, amelynek mindkét szemében HMC, 70D, +1,50, együttható. 1.50. A pupillák közötti távolság 61. A felni félkeretes vagy erdős.

Megkezdjük az előkészítést, kivesszük a demonstrációs lencséket a keretből és eltávolítjuk a lencséket a zsákokból.

A következő lépés az lencse központosítása. Dioptria segítségével. A lencse fókuszát (középpontját), nem pedig a geometriai középpontját, nevezetesen a fókuszt. Miután megtaláltam a közepét az eszközön, feltettem a jelölést.

A lencsék megjelölése után blokkokat kell rátenni, hogy rögzítsék a gépet. Itt vannak maguk a blokkok:

És itt van a blokkoló, amellyel blokkot helyezünk a jelölésre.

Ezután le kell szkennelnünk a demonstrációs lencsét a keretből, mert a keret a horgászvonalon van, így a gépnek elképzelése van arról, mit akarunk tőle. Helyezzen egy demonstrációs lencsét egy speciális tartóra a geometriai középpontban:

Tegye be a nyomjelzőt a szkenneléshez:

A szkennelés után beírom az objektív elforgatásához szükséges összes paramétert:

Az összes paraméter megadása után behelyezem a lencsét a gépbe és megnyomom a Start gombot. A gép határozottan meg fogja érezni a lencsét, mint például Rzhevsky Natasha Rostov, és megkérdezi tőlem, hogyan vágjam le a fordított felületet:

Maga a gyártási folyamat is, annak egy kis része:

A lencse mindkét oldalán egy letörést veszek, hogy ne lencsék le a lencsét, és ne vágjak magam behelyezés közben.

Az érthetőség kedvéért itt mekkora a hátlap vastagsága:

Ezen a horonnyal egy horgászvezetéket kell felszerelni a keretből. Itt van a pillanat, amikor behelyezi az objektívet a keretbe:

A második lencse behelyezése után a keret kiegyenesedik, és ennyi, a rendelés kész:

Köszönet mindenkinek. Vigyázzon a látására.

Miért van szüksége szemüvegre??

Ezt a fényképet 2014-ben készítettem

érdekes, hogy később láttam valahol egy optikai hirdetésben..

Asztigmatikus lencse

Jó napot, ma megjelent az astigmatikumok telepítésére vonatkozó megrendelés, és itt van egy lencse hozzá

Gömb -5,5; henger -5,5; együttható 1,60 D 75 mm.

Mi történt végül:

Minden jó látás.

Kihallgatás függőséggel vagy lencsem teszteimmel

Kellemes délutánt barátaim!

A lencséket egyszerűen megkülönböztetjük egyszerűen az illat alapján a feldolgozás során, a különféle gyártók anyagai nagyon jellegzetes (aromájú) parfümöt állítanak elő. És sem a tanúsítványok, sem a csomagolás nem segít abban, ha a műhely ragyogó illatú (kínai fokhagyma 1,67).

A lencse tulajdonságainak ellenőrzésére nagyon bonyolult teszteket kell elvégezni egy jól felszerelt laboratóriumban, amelynek költsége sokszor magasabb, mint a legdrágább szemüveglencséké, tehát a vizsgálat elvileg nincs értelme. De valóban fontos-e számunkra, hogy megismerjük a pontos fizikai adatokat, vagy érdekli a minőség egyeztetése? Összehasonlítással és egyszerű kísérletekkel könnyen megvalósítható..

A lencse és a bevonat színének színárnyalatát nehéz meghatározni, mivel ez nagymértékben függ a megvilágítástól, de bizonyos gyakorlatok szerint a szín nagyon informatív, és ha van összehasonlító mintája, ellenállhatatlan igazolássá válik a lencse eredete, mivel sok márka jellegzetes változatlan árnyalatú a fennmaradó reflexeknél..

A tükröződés fényessége és a lencse alatti árnyék súlyossága egyértelműen megkülönbözteti az átlátszóság vezetőjét, ami azt jelenti, hogy a tükröződésgátló bevonat minősége nagyon fontos gyenge fényviszonyok között (például éjszaka vezetés közben, esőben, megvilágítatlan úton)..

Nagyon könnyű meghatározni a fotokróm márka színét, az UV-lámpában vagy a napfényben történő elsötétítés után a minták egyértelműen különböznek, és a legdrágább kivonat, amely egyes energiatakarékos lámpák fényében elsötétül, az egyetlen az autóban, amely elsötétül. Mellesleg, a különböző minták elsötétülésének és megvilágosodásának sebessége majdnem azonos, de a fok és a szín, valamint a ciklusok száma is eltérő.

Egy jó öreg vastagságú féknyereg, egy szferométer és még egy egyszerű vonalzó lehetővé teszi a gyártó által megadott táblázatos adatok összehasonlítását a valós mutatókkal, és az él feldolgozásakor a spekulattság foka és az ebből következő jellemző (minta) egy adott törésmutatóval rendelkező anyag esetében jellemző..

A lencsék fúrásakor (csavarokra) a különféle anyagok különböző forgácsot képeznek, amelynek alakja közvetlenül kapcsolódik a lencse szilárdságához, ami a szemüveg megbízhatóságát és kényelmét szolgálja a további üzemeltetés során. A feldolgozás során előforduló forgácsok néha a különböző gyártókra is jellemzőek, és a színezési folyamat során minden titok azonnal nyilvánvalóvá válik, megjelennek az eszközök által láthatatlan öntési és polírozási hibák..

Az optika hivatalos ellenőrzési eszköze dioptria. Néhány kellemetlenség ellenére a készüléket mindig a maximális érzékenységre állítom, azaz századnyi dioptria, és ennek eredményeként megállapíthatjuk a gyártó hozzáállását termékeik minőségéhez, emellett csak a lencse becsavarásával megérthetjük a bevonat minőségét, és egy további tenzométerrel történő vezérlés lehetővé teszi a különféle kategóriájú anyagok mechanikai ellenállásának összehasonlítását..

Először az összes új márkájú lencsét telepítem magamnak, rokonoknak, ismerősöknek, és alaposan megvizsgálom az értékeléseket, és ami a legfontosabb: látom a működés eredményét.

Ha (szerencse) és a házasság történik, akkor összegyűjtöm a sérült lencséket, ledobom a portfólió aljára, és hat hónapig hordom őket kulcsokkal és szeméttel, majd összehasonlítom a bevonat állapotát, számolom a karcolásokat és következtetéseket vonok le (nem feledkezve meg a költségkülönbségről)..
Húzom egy doboz különféle lencséket a fagyasztóban, melegtem és melegítem be, tehát megtudom, milyen gyorsan látja télen, amikor belépett a helyiségbe (míg a vezető 1,67 HMC)..

Nagyon gyakran a lencsék megsérülnek, ha szemüveget hagynak az autó panelen, érdeklődés kedvéért ott hagytam egy hőmérőt, és leengedtem a lencséket a festékpermetezőbe, fokozatosan növelve a hőmérsékletet 5 fokos lépésekben laboratóriumi hőmérő irányítása alatt. Következtetés: ne hagyjon drága lencsés szemüveget az autóban, mivel ezek többsége nem ellenáll ezeknek a hőmérsékleteknek.

Köszönöm hogy elolvastad. Minden jó látás.

Kis felni, nagy diopterek. Horgász zsinór.

Kellemes délutánt barátaim. Ma ebédre egy rejtett horogsorral és diopterekkel ellátott felni fogjuk -13,0. Ha érdekli, a lencsék 1,67 BiAsHMC voltak.
Munka előtt:

A fotó után:

Köszönöm mindenkinek a jó nézetet..

Fresnel lencsék optikában

Jó nap. Az egyik hozzászólásom megjegyzésében vita merült fel a Fresnel lencsék orvosi optikában való használatáról, valaki azt állította, hogy ez lehetetlen a prizma megjelenése miatt, valaki írt egy kis látómezőről stb. Nos, meg fogjuk érteni.

Ki nem tudja, a Fresnel lencséje egy komplex lépcsős felületű optikai elem.

Az ilyen lencsék sokrétűek, a petróleumlámpáktól a modern tévékéig és a VR szemüvegektől kezdve. Használatuk előnye, hogy a léptetés miatt elérjük a kívánt dioptort, csökkentve a lencse méretét és súlyát. Sok hátrány van, de a leggyakoribb a hamis képek előfordulása és a hasznos láthatósági zóna csökkenése..

Az orvosi optikában szintén használják. A legtöbb esetben a binokuláris látás (strabismus) korrigálására. Előnye ismét a súly, vastagság és az esztétika miatt.

Úgy néznek ki, mint egy gumírozott film, tapintásúak, mint egy nagyon puha szilikon.

Ebben az esetben van egy Fresnel lencsém + 2D-nál. A telepítést egyszerű ollóval darabolva, demo lencsé alakjában, és a telepített felületre ragasztva, figyelembe véve a beépítési magasságot és a pupillák közötti távolságot.

Így néz ki a kicsomagolt Fresnel lencse, amely nagyon könnyen szennyeződik, de kellemes tapintással.

Ezen a képen Fresnel + 3D lencsét is látunk, de bifokális ablakokkal. A telepítés eredménye kettős dioptria (bifocal) hatása.

Bocsánatot kérlek a zavar miatt, mindent sietve írtak. Remélem, kissé tisztáztam a Fresnel lencsék fogalmát az orvosi optikában.

Jó látást mindenkinek, vigyázzon.

Gátlástalan szemüveggyártás.

Jó napot mindenkinek. Ma elindult a "távolság a régi felett" feliratú rendelés. Nos, megteszem a jelölést, és akkor egy lencsebehelyezési hibát észlelnek.

A képen látható, hogy a jobb szemlencsén az lencse fókusza a szemlencse közepén helyezkedik el, a bal oldalon pedig 5 mm-rel megemelkedik. Azok. az egyik szem pontosan a lencse fókuszába néz, míg a másik éppen ellenkezőleg, nincs fókuszban. Emiatt prizmatikus hatás lép fel. Valójában az egyik szem jobban elfárad, mint ahol helyesen végezték.
A rossz dolog az, hogy a lencsék kopásakor látható, hogy egy ember hosszú ideig visel ilyen szemüveget, és határozottan hozzászokott. Ha a lencse cseréje megfelelő, az első felszerelés 80% -a kellemetlen lesz.

Olyan észrevételeket tervezek, mint például: "talán annyira a szeme van". Ebben az esetben a receptnek fel kell tüntetnie az egyes lencsék kötelező beépítési magasságát. Ha a szem ugyanabban a szintben van, de a jelölés után ez a helyzet továbbra is ugyanaz, akkor a keretet egy emberre görbe és a jelölés előtt hozzá kell igazítani az ügyfélhez..

Jó egészség és jó látás.

Kis szemüveg, nagy diopterek 2.

Jó nap. Az utolsó bejegyzésben: https://pikabu.ru/story/malenkie_ochki_bolshie_dioptrii_6582. Megmutattam szemüveget a gyermekkori myopia korrekciójára, most megkezdődött egy életkori hyperopia megrendelése.

A beteg mindkét szemében -15,0. Az egyszerűbb és vékonyabb lencsékhez 1,67 együtthatót választottam csökkentett átmérővel.
A folyamat során problémát fedeztek fel, mivel a lencse adott vastagságánál a keret arra van ítélve, hogy megálljon a lencse széleinél, és ennek eredményeként nem lesz bezárva.

Nos, nem számít. Jelöléseket készítünk a betegnél, figyelembe véve a keret beállítását és a pupillák közötti távolságot.

Ezután megjelölést készítünk magán az lencsén a paraméterek alapján, hogy meghatározzuk a vastagságot és meghatározzuk az arclap eltolódását.

Ennek eredményeként a szemlencse elejétől a 10 mm-es hajlításig a kész lencse 13 mm-es, az arcpontot 3,5 mm-rel eltolom.

Itt van az eredmény:

Köszönöm a figyelmet, vigyázz magadra és egészségére.

Hogyan lehet jól látni szemüveg nélkül? | Perc fizika

Kicsit a szemüveglencsékről (1. rész)

Megkérdezték tőlem, megígértem, hogy itt az ideje megtenni. Megpróbálom elmondani neked a szemüveglencsék, szemüvegek és receptek főbb és érdekesebb pontjait.

Azonnal meg akarom magyarázni: nem szemész vagyok (szemorvos, optometrista stb.), És nem optometrista sem (aki a megfelelő szemüveg és kontaktlencse receptjét választja).

Bármely betegség megemlítésével nem fogom elmondani, mi az, mert nagyra értékelem a Picabu közönség szellemi képességeit, és nem akarom megismételni azt, amit már tud a Wikipedia, a Google és az internet többi része alól..

A szemüveglencsék témája széles, ezért a posztot több részre osztom: ezek egyszerű lencsék, komplexek, amelyek megrendelésre készülnek, festett (színes) és sötétített lencsék különböző bevonattal.

És arról fogok beszélni, hogy melyik lencsék melyik keretek számára megfelelőbbek. Nos, átmegyek a kereteken, pontosabban a lencse kerethez történő rögzítésének módjáról.

És a hozzászólásokban tegyen fel kérdéseket vagy kiegészítsen, ha hiányzott valami.

A szemüveglencsék különböző anyagokból készülnek, különböző vastagságban és formában vannak. Elsősorban polimer (úgynevezett műanyag) és üveglencséket ismerünk..

Az üveglencsék elég a helynek. Bármely üveglencse vékonyabb, mint a műanyag lencse, ugyanolyan fénytörés (optikai teljesítmény).

Vannak üveg pluszok is, de nem azok, amelyekre a vásárlók általában fellebbeznek. Ezek a következők: alacsony ár, lencsebevonat-szilárdság (karcolásoktól), UV-védelem.

Valójában az üveg tökéletesen megkarcolódott, az ár bármilyen lehet (tudom, hogy nagyon drága szemüvegek), a polimer lencsék ugyanígy nem tudnak továbbadni az ultraibolya fényt. És ami a legfontosabb: az üveg eltörik. Az arcon. És veszélyes.

Az üvegnek van egy hatalmas pluszje: hőn át nem zavarosodik, ez fontos a kebab szerelmeseinek, a szakácsoknak és a gáztűzhelyek tulajdonosának (különösen azoknak, akik sok család számára sokat főznek, és nincs idejük ellenőrizni az edény fedelét). Talán ez a hegesztők és a kohászok számára is fontos, nem ismerem fel.

A polimer lencsék különféle anyagokból készülnek. A legegyszerűbb és legolcsóbb CR-39 lencse. Ez egy rendes átlátszó lencse, bevonat nélkül. Az ultraibolya fényt továbbítja, dörzsöljük egy tokban, és olyan esetekben használják, amikor sürgősen fel kell tennie valamit a szemére és látnia kell)) Nincs különbség az orosz gyártású CR-39 lencse között, német vagy francia. Egy anyag.

Miért veszik ezt? Ez a lencse a műhely összes optikájában található, tetszőleges peremkeretbe helyezhető, azaz 10 perc alatt pontokat készíthet Önnek. Egy ilyen lencsét szinte bármilyen színben lehet festeni az Ön igénye szerint. Ha munka közben nagyon fényes lámpák vannak, és havonta öt pár rendszerességgel veszíti el a szemüveget - ez a választás.

Nem járhat a napfényben ilyen szemüvegekkel. Miért? A szeme megvédi magát a túlzott ultraibolya sugárzástól, csökkentve a pupillát erős fényben. Ha sötétebb lencsével szemüveget visel, a tanuló teljesen kinyílik. És a lencse, amint emlékezzünk rá, ultraibolya fényt bocsát ki. És. legjobb esetben szürkehályog van, a legrosszabb esetben keratitis, égési sérülések és egyéb bajok vannak. Ne, a sötétített lencse nem továbbíthatja az ultraibolya sugárzást.

A lencsére gyakran alkalmaznak bevonatot: keményedő, visszaverődésmentes, visszaverődésgátló, hidrofób és antisztatikus.

A kemény bevonat teljesen átlátszó, nincs visszatükröződik (ilyen fényes árnyalatú a lencsén, kék, zöld stb. Színű). Segít abban, hogy ne rontja el a lencséket a szemüveg első hónapjában :) Semmilyen módon nem ellenőrizheti, kivéve, ha szemüveg megrendelésekor borítékot kér a lencséktől. A borítékon szerepel a lencse márka, refrakció (dioptria), a lencse átmérője és a bevonat neve.

A fennmaradó bevonatok visszatükröződik és. UV-átviteli védelem. By the way, minél olcsóbb a lencse, annál fényesebb a visszamaradó reflex. Koreaiul ez közvetlenül őszinte kék színű. Olasz általában zöld.

A tükröződésmentes tükrözésgátló bevonat önmagáért beszél - tompítja a tükröződést, és a lencse átlátszóbbá válik a bevonat miatt. Korábban ilyen lefedettséget javasoltak a számítógépes munkavégzéshez, de az LCD-monitorok megjelenésével ez nem vált nagyon relevánssá. De ez a bevonat valóban nem engedi megfáradni a szemünket - sok lámpa, fényező felület, fehér papír és utcai lámpák vesz körül minket.

A hagyományos CR-39 lencse fényvisszaverő bevonattal nem túl drága, a bevonat minősége a gyártótól függ, az ár is függ. Franciaország általában drágább, Korea olcsóbb. Vannak azonban olcsó német, japán és svájci lencsék, nagyon jó lefedettséggel. És Kína jó minőségű és olcsó lencsékkel lép fel sarkán..

De a következő bevonatos sor már érdekes, drága és szép..

Antisztatikus hidrofób oleofób bevonatok. A bevonatok nem ködödnek, az ujjlenyomatok nem maradnak rajtuk, és a por nem ragad. Ez egy nagyon csúszós bevonat. A víz nem nagy cseppekben, hanem vízporban lerakódik rájuk, tehát valamivel nagyobb cseppekké halmozódik fel és lecsúszik a lencséről. Az ujjlenyomatok enyhén láthatók és szalvétával nagyon könnyen törölhetők. A por alig válik le, ha ilyen bevonat nélküli lencsével összehasonlítjuk.

Általában véve, aki ilyen szemüveget használt, mások nem akarnak. Ezek a lencsék általában nagyon jó keményedő bevonattal rendelkeznek..

Megnevezem a leggyakoribb márkákat és bevonatokat: Zeiss - Duralux Platinum, Essilor - Chrysal Forte (korábban Eliza), Rodenstock - Soliter Plus (korábban Crystal). A nevek már változhatnak, 2013-tól van információm, de személyesen láttam ezeket a lencséket, és velük is dolgoztam (és viselt valamit). Szépek.

A vakítódés elleni bevonatokat üveglencsékre is felvisszük. Ezeket a bevonatokat CSAK a gyárban alkalmazzák, amikor a lencsét gyártják. Semmi optika nem fogja ezt megtenni veled, emlékezz erre.

Most vékony és vastag lencsékről fogok beszélni.

Maga a lencse nem csupán egyenletes anyagdarab (üveg vagy polimer), a lencsének optikai központja van, és ebben a központban vagy konkáv (mínusz refrakciókhoz), vagy domború (plusz).

Mivel a lencse egyenetlen, optikailag eltorzítja azt, ami mögötte van..

Valószínűleg észrevette, hogy néha a szemüveg nélkül a szem nagyon kicsi vagy nagyon nagynak tűnik. Minél nagyobb a refrakció, annál nagyobb a lencse és annál nagyobb a torzítás..

A kis szem mínusz, a nagy szem plusz. A látvány annyira, tudom, a tükörbe nézek :) A látás kellemetlensége mellett a vastag lencsék is eleve nehézek. A probléma megoldásához kifinomult lencséink vannak..

Minden lencsének megvan a maga fénytörési mutatója. Nem szállítom: minél kisebb a szám, annál vastagabb a lencse.

Tehát a standard lencse indexe 1,5.

Üveg. Nem fogja elhinni, de van egy különösen vékony üveg, a lencsék 1,8 és 1,9 indexben készülnek. Zeiss azonban szeret ilyen dolgokat, hagyományokat.

Tehát ez az üveg nehezebb, mint a szokásos, befejezetlen, ráadásul törékenyebb. Rendkívül szép visszatükröződésű reflektáló bevonatot alkalmazunk rajta. Általában vannak rajongók.

Polimer. A fent leírt CR-39 lencse indexe 1,5. Ez egy meglehetősen vastag lencse (vastagabb, mint az üveg, ugyanolyan fénytörés mellett). Legfeljebb 2 dioptria esetén ez nem valószínűleg kritikus, de három esetén 1,56-os indexet választhat - az objektívnek tükröződésgátló és keményedő bevonattal kell rendelkeznie. Általában az összes vékonyító lencse alapértelmezés szerint vakító- és keményedő bevonattal rendelkezik (kivéve azokat, amelyeket megrendelésre készítettek, de később ezekről bővebben).

Ha látása meghaladta a 3,75-et - vegyen fel egy 1,6 vagy 1,67 indexű lencsét.

Ha a receptjében a 11-es és annál fiatalabb diopterek szilárdan meg vannak határozva, választhat lencsét, amelynek indexe 1,74. Ez a legvékonyabb polimer lencse, nagyon tartós és sűrű.

Miért nem választják ezt azok, akiknek például látása van 3? Végül is nagyon vékony lencsék lesznek, senki sem fogja tudni, hogy látása rossz. A helyzet az, hogy minél vékonyabb a polimer, annál kevésbé átlátszó. Tökéletes vékonyodás és átlátszóság - a lencseindex 1.6. Bármi vékonyabb - kevésbé átlátszó a lencse vékonyodása szerint.

A szemet azonban szinte nem különbözteti meg a különféle lencsék zavarossága (emlékezzen a visszaverődésgátló bevonatra). De a finomítás miatt helyesebb képet lát, torzítás nélkül. Végül is nem csak szemüveggel látunk egy személy kibővített vagy csökkent szemét - maga a személy ugyanazt a képet látja, távoli vagy közeli. Minél vékonyabb a lencse, annál kevesebb lesz ezek a távolságok, a megfelelő méretű tárgyak és a szem természetesen természetesebb.

Az 1,6 és magasabb indexű polimer lencsék olyan anyagokból készülnek, amelyek nem továbbítják az ultraibolya sugárzást.

Vizuális kép, hogy megértsük, milyen eltérő vastagságú lencsék vannak azonos fénytörési mutatókkal a különböző mutatókban. Ne felejtse el, hogy a képen az objektív ép, de már szemüveggé vált, és a lencse szélei levágtak.

Ha a téma érdekes, akkor legközelebb aszférikus lencsékről, hengeres lencsékről és prizmákról, valamint egyénileg megmunkált lencsékről beszélek. Röviden tudok járni progresszív lencséken.

Repülőgép-optika - vélemények

Icraft

Az Aikraft Optics az egyetlen olyan társaság a FÁK-ban, amely olyan szemüveget kínál, amelynek lencséit ipari robot forgatja, az olasz MEISYSTEM BISPHERA-XDD digitális programozású ipari robot segítségével. Ez lehetővé teszi az ügyfelekhez való egyedi megközelítést. Mielőtt megrendelést készít a cég üzletében, átmehet egy számítógépes látáspróbán.

Ez a vállalat egyedülálló abban is, hogy ötéves garanciát vállal minden termékre. Itt megrendelheti látásjavító szemüveget, napszemüveget, lencséket és mindenféle kiegészítőt. A légi járművek társaságának van egy weboldala, ahol a kínált modellekről szóló információk mellett egy rész található a szemüvegkeretek gyártó márkák számára, valamint a különféle kedvezményekről és promóciókról szóló hírek archívuma. Az "Enciklopédia" részben informatív cikkek találhatók az optikáról és a szemvédelemről, on-line tesztek.

A repülőgép-optika munkájának alapelve a pozitív világszemlélet, az őszinteség és a kemény munka. A rugalmas árazási politikát különféle jóléti szintű ügyfelek számára tervezték. Webhelyünkön nemcsak a Repülőgéppel kapcsolatos információkat talál, hanem az ügyfelek véleményét is.

Később szeretnék véleményt hagyni

Írja be e-mail címét, 5 napon belül emlékeztetünk rá.

Központi repülőgép-optika:

Szűrés vlami alapján:

• Minden
• Vásárlói vélemények

A férjével ellenőrizték a látást, azt megelőzően a kijevi megyében, a szalonban, néhány hónappal később, Stroginóban, most már 2 év telt el - az Arbaton. Valószínűleg nem fogja látni a sorokat a szalonokban. Első alkalommal, kívülünk, senki sem volt a szalonban, és 2 orvos kiválasztásában segítettünk. Mindent tökéletesen kiválasztottunk :) Elégedettek voltunk, de 8-9 ezerért vásároltunk divat is :)

Másodszor is óvatosan segítettek nekem a megfelelő szemüveg kiválasztásában..
Emlékszem a mondatra, miszerint háromszor nem esnek ugyanabba a helyre), és így a harmadik pont nem olcsó - 6400, de a munkavállaló gyorsan meg akarta választani, amit hagytunk, és azt tanácsolta nekem, hogy néhány 3k egyszerű, amelyek nem hangsúlyozzák a szemem.

Ezúttal úgy döntöttem, hogy kipróbálom a szemüveget anti-stressz lencsékkel. A gyártó szerint ezek a lencsék segítenek enyhíteni a szem feszültségét és megvédnek minket a számítógép vagy a TV-képernyők káros sugárzásától. Antistressz lencsékkel ellátott szemüvegek diopterekkel vagy anélkül is használhatók. Látásom gördül lefelé, -1,5 volt, és -2,5 lett. Ezúttal könnyű kerettel rendelkező szemüveget választottam, amely a párna típusa szerint is emlékszik az adataira - nem tudom, miért van ez a funkció a szemüvegben: D De sokkal kényelmesebb a szemüvegben, amelynek -1,5 és -1,75 van, mint az újban. - 2,5. A szemek nem kényelmesek, és a stressz elleni bevonat csak akkor látható, ha eltávolítja és megnézi a lámpa visszatükröződését, így kék lesz. Tehát van lefedettség. De nincs fellépés. Személy szerint nem vagyok benne kényelmes, nem valószínű, hogy viseljem.

Általában, ha talált egy olyan keretet, amely tetszett, akkor ebben az optikában megrendelhet szemüveget vagy lencsét, mivel ezek mindent gyorsan megtesznek, amire szüksége van. Új szemüvegeim ->

Több mint egy év telt el, úgy döntöttem, hogy ellenőriztem a Légi járművek látásmódját, szeretem ezt a szalonot, mert nincs előfeltétele annak, hogy bármit megvásároljak. Nagyon hozzáértő szakemberek és kedves munkatársak, akik elmondják, mi lehet nekem megfelelő, és bemutatják a legújabb optikát.

Lencséket hordok több mint 15 éve, próbáltam sok különböző céget, a Johnson & Johnson, a Bausch + Lomb, az Alcon, stb..

Minden év ára

minőség ajánlott 2 hetes csere. Nem túl vastag a havi cserehoz vagy a negyedévhez képest. A napi termékek természetesen a legenyhébbek és legkellemesebbek, de ha naponta hordják, akkor túl megfizethetőek.
A tesztelés céljából Johnson & Johnson Acuvue Oasys-t adtak nekem Hydraluxe 1 napos lencsékkel. És úgy döntöttem, hogy kipróbálom őket, mert nyaralásnál jobb minden nap cserélni, gondolkodás nélkül, hogyan és hol tárolhatom őket egy utazásra.

Az egyetlen, ami zavart, a lencse 8.5-es görbülete volt, a 8.7-es lencséjével. De nem vettem észre a különbséget, amikor viseltem, nagyon egyszerűen öltözöttek és eloszlottak a szaruhártyán (néha különféle lencséket viselve kellemetlen érzést éreztem). A pozitív viselés utáni éjszakai fényképezés nem okozott nehézségeket (néha azt tapasztaltam, hogy a lencse a szemhez ragadt, vagy nem tudta megragadni). Szárazság, nincs irritáció, minden nagyon kellemes és kényelmes.

Ajánlom ezeket a lencséket, nagyon tetszett a próba és te.

Az optikához jöttem a folyami állomáson. A barátságos és aktív munkatársak újdonságot jelentettek a lencsék világában - acuvue oasys naponta. A lencsék csodálatosak - könnyűek, észrevehetetlenek - amire még szükség van a boldogsághoz.
12 órát töltök a lencsékben - tökéletesek.

Ugyanakkor vásároltam magamnak hűvös szemüveget ebben az optikában, nem vagyok túl örültem)

Optikai szalon megfizethető áron

Ma el akarok mondani neked a csodálatos Aikraft Optika Szalonról

Két évvel ezelőtt találkoztam vele, amikor egy új helyet kerestem, ahol jó pontokat szerezhet megfizethető áron. Korábban negatív tapasztalataim voltak egy másik szalon kapcsán, tehát kezdetben szkeptikus voltam, számomra sok felesleges termék bevezetésére és árcsalásra számítottam, de a Repülőgép látogatása után kellemesen meglepett voltam.

Rendben kezdem.
Ez a hálózat nagyon jól elterjedt Oroszországban, különösen Moszkvában. Könnyen megtalálhatja a legközelebbi szalonot.

Nagyon boldog választék. Minden sarkot szó szerint lógtak poharakkal. Keretek minden ízléshez és színhez. A látás korrekciójához, a napfénytől, kép. Minden nagyon kényelmesen fel van osztva és helyén áll. Van is megosztás a nők és a férfiak között, de ha szereted az ellenkező nemű keretet - ez nem lesz probléma, a barátságos tanácsadók mindig készek segíteni a választásban.

Szeretném megjegyezni, hogy a szemüveg ára a lencséken és a munkán alapul, amely lehetővé teszi, hogy azonnal megtapasztalja a költségeket, ahelyett, hogy az egyikre számítana, hanem a másikra már a pénztárnál felismerte. Az árak nagyon szélesek, választhat egy költségvetési lehetőséget, de ha luxust akar - erre az esetre „prémium” keretek vannak raktáron, márkás.

Az általam bemutatott sok kép közül a 3400-ra választottam a szokásos fémlemezt (korábban mindig volt műanyag). Úgy döntöttem, hogy vásárolok Antistress lencséket - ezek monitorokkal való munkához készültek. Szép, világos zöld színűek..

A gyártás mindössze 3 napot vett igénybe.

Már többször kipróbáltam őket, és elmondhatom, hogy szemükkel az igazság nem annyira feszült, a szemüveg nagyon kényelmes, még akkor is, ha egész nap dolgozol rajtuk..

Ennek eredményeként csak ismét el akarom mondani, hogy ezt az optikát nem ismerem több mint egy éve, és nem akarom azt másikra cserélni. Határozottan azt tanácsolom neki is.

Tervezzen 2 repülést

Fekete alak alakja

Forradalmian új, nagy teljesítményű kétüléses repülőgép teljes szénszálas kerettel. A Prime ötvözi a sportosságot a sokoldalúsággal, így repülési élményt teremt, mint senki más.
fedezze fel

Látomás

Repülünk túl

A folyamatos kutatás és innováció révén hajlandóak vagyunk a szabadidős repülés és a katonai kiképzés világának megváltoztatására.
fedezze fel

Vállalat

Az innováció iránti szenvedély

Az Angelo Investments ipari holding része, a Blackshape az előzetes tervezéstől a szénszálas repülőgépek gyártásáig nyújt nagy tapasztalattal a stressz elemzésében, a rendszerintegrációban, a képesítésben és a tanúsításban..
fedezze fel

Képzési rendszer

Teljes körű hatékonyság

A Blackshape fejleszti és világszerte magas szintű oktatási és költséghatékony rendszereket biztosít, a katonai kiképzési terv élvonalbeli megközelítéseinek ösztönzésével.
További információkért vegye fel velünk a kapcsolatot
fedezze fel

A Blackshape nagyteljesítményű kétüléses szénszálas repülőgépeket fejleszt és gyárt szabadidős repülésre és katonai kiképzésre, az innovációra és a minőségre összpontosítva.

A Google X minősítés megszűntetése. 1. rész: Szórólapok

A rakétacsomag, az orbitális felvonó, a teleportátor és a repülő korcsolya mind példák olyan projektekre, amelyeket a Google komolyan gondolkodott olyan ötletekként, amelyek megkezdhetik a munkát. Mindegyiket különféle okok miatt elutasították.

A rakétacsomag túl nagy lenne, zajos, és rendkívül hatékonyan pazarolja az üzemanyagot. A kábel, amelyen keresztül lehetséges a rakomány és az űrhajósok körüli pályára emelése, ha csak megtehető, csak szén nanocsövekből készül, és a tudósok még nem tudták kitalálni, hogyan lehet őket egy méternél hosszabbá tenni..

A Google megtestesítette a mágneses párna prototípusát, de elutasította azt is: a vállalat mérnökeinek sikerült létrehozni egy érme méretű lebegő platformat, de annak nagyobbítása és bármilyen irányba történő mozgásának lehetővé tétele már egy bonyolultabb feladat (bár a Hendo Hover induló alkotói nemrégiben bejelentették, hogy sikerült megbirkózniuk ezzel). Ami a teleportációt illeti, azt természetesen csak elvont fogalomként vizsgálták: a Google meg akarta tudni, miért lehetetlen.

A Google X Labs minden évben ötletek százaival foglalkozik, amelyek nagy részét elvetheti vagy halaszthatja. De ahhoz, ami megmarad, elég ahhoz, hogy benyomást keltsen - akár a vállalkozás nagyszerűsége, akár furcsa vagy akár egyszerre mindkettő miatt.

A Google X-et Szergej Brin kurálja

A Google X kutatóegység 2009-ben nyúlik vissza, amikor a Google alapítói, Sergey Brin és Larry Page új pozíciót hoztak létre a vállalatban, „Egyéb projektek igazgatója” néven. Kifejezetten Sebastian Trunnak - a pilóta nélküli járművek akkori projektmenedzserének - találták ki. Valójában ez a fejlesztés továbbra is a Google X két leghíresebb projektje (a második a Google Glass szemüveg).

2010-ben a „más projektek” helyett a Google X nevet adták ki. Az „X” itt különféleképpen értelmezhető. Amellett, hogy ez a betű leggyakrabban ismeretlen értéket jelent az egyenletben, vannak más lehetőségek is. Feltételezhetjük például, hogy ez a római szám tíz, és szimbolizálja, hogy hány évet igényel a vizsgált technológiák tömegesé válása.

Egy másik értelmezés: tíz egy fok. Azok a technológiák, amelyekkel a Google X dolgozik, nem jelenthet szerény javulást a régieknél, de legalább nagyságrenddel jobb. Az emberek számának, akiket érintenek, a milliókban, a milliárdokban pedig jobbnak kell lenniük. Ez az oka annak, hogy a Google X projektek gyakran tudományos fantasztikusnak tűnnek: a Google olyan dolgokat próbál megtenni, amelyeket még soha senki nem tett..

Úgy döntöttünk, hogy részletesen tanulmányozzuk az összes új Google X projektet: a kvantumszámítástól az orvostudományig. A lista hosszú, így az anyag részekben jelenik meg. Ezúttal azokról a projektekről beszélünk, amelyek a repülésekkel kapcsolatosak.

Projekt zsákmány

Sok vállalatnak vannak növekedési problémái, de az ipar óriások különösen érdekesek: a felhasználók közönségének bővítése érdekében a Google-nak keresnie kell a lehető legtöbb ember Internethez történő csatlakoztatásának lehetőségeit. Az egyik ilyen módszert a Google X-ben találták ki. Miért nem hoz létre léggömb-útválasztók globális vezeték nélküli hálózatát? A Google X alkalmazottai a kezdetektől azt hitték, hogy ez az ötlet hamarosan komoly akadályokkal néz szembe, de minél tovább tanulmányozták, annál inkább meggyőződtek róla: ez az ötlet nemcsak megvalósítható, hanem praktikus is..

A Project Loon program keretében kifejlesztett léggömbök megjelenésében hasonlóak a szokásos időjárási léggömbökhöz, de teljesen más berendezést hordoznak. Valójában ez egy napelemmel felszerelt rádiótorony repülő analógja. Minden golyónak van egy útválasztója, egy kétirányú antenna reflektorral és egy lítium-ion akkumulátor. Egy másik golyó beállíthatja a repülés magasságát úgy, hogy egy levegőt pumpával kényszerít, vagy egy szelepen keresztül engedi.

Beltéri és színes lámpákkal a labda nagyon lenyűgözőnek néz ki

A magasság megváltoztatásával a készülék különböző széláramot fog el, és így mozog a Föld felszíne felett. De egy helyen maradni nem fog működni. Úgy tűnik, hogy ez zavarhatja a hálózat telepítését, de a szimuláció azt mutatja, hogy ha elegendő számú golyót futtat, akkor a másik mindig repülhet az egyik helyére. Így a bevonat egységes marad. A golyó akár egyszer is teljesen repülhet a Föld körül. A labdák mozgása ugyanazt a logikát követi, mint a madárállomány: a hálózat minden résztvevője tudja, mit csinál a szomszédok, és beállítja viselkedésüket, és megpróbál egyenlő távolságra lenni tőlük..

Golyók összeszerelés közben

Jelenleg a Google célja száz napos folyamatos repülés vagy három pálya keringése a Föld körül minden golyóra. De nem olyan egyszerű az eszközöket húsz kilométer magasságban tartani, és ezzel egyidejűleg fenntartani a berendezések működőképességét. Éjszaka a sztratoszféra hőmérséklete eléri -70 fokot, ami az akkumulátor gyorsan lemerül. Az akkumulátorok többrétegű szigeteléssel vannak ellátva és úgy vannak elhelyezve, hogy felhasználják az hőt, amelyet az elektronikus alkatrészek működés közben bocsátanak ki..

Ha valaki ezekben a hegyekben használni akarja az internetet, akkor nem lesz probléma

Előbb vagy utóbb azonban a golyókat a földre kell ültetni technikai támogatás céljából. Eddig nehéz meghatározni a pontos leszállási időt: ideális esetben a labdának egy speciális peronon kell landolnia, de most az egész kerületre kell utazniuk. A probléma itt a pontos navigáció hiánya: a labda választhatja meg a légáramot, de egyrészt senki sem garantálja a megfelelő áramlást, másrészt a nyilvános időjárási adatok nem elég pontos képet adnak.

Ha a Google-nak több ballonja van, akkor nem kell támaszkodnia mások adataira: ők maguk is képesek lesznek összegyűjteni az összes szükséges információt. A mikrofonokat már telepítették a meglévő prototípusokba, amelyek meghatározzák a szél irányát. A jövőben a golyókat más érzékelőkkel látják el, így a Project Loonnak minden esélye egyidejűleg a világ legjobb időjárási szolgálatává válik..

Új-Zélandtól a Drake csatornáig a ballon 12 nap alatt repül

A golyók tesztelése eddig a terv szerint zajlik, ezeket kb. 75 napig tartják a levegőben. A Wi-Fi antennákat az utóbbi időben az LTE váltotta fel, melynek eredményeként a sebesség akár 22 Mbit / s-ra nőtt, amikor a földön álló antennával kommunikál, vagy 5 Mbit / s-ra, amikor mobiltelefonnal kommunikál. 2015-ben a tervek szerint megkezdi a tesztelést 300–400 golyóval, de az országot, amelynek égen a hálózatot telepíteni fogják, még nem nevezték el.

Projekt szárny

Fehér pont jelenik meg a láthatáron, és gyorsan repül a repülőgép sziluettjé. Majdnem a feje fölött elcsúszik, függőlegesen fordul, lemegy, és egy hosszú fehér szálra dobja le a terhet. A csomagot elválasztjuk, a szálat visszahúzzuk, a készülék függőlegesen megnő a magassága, és szép ívet készítve a pályán nyugszik. Így néz ki a Google drogon történő szállítás.

A repülőgépek hagyományosan két osztályba sorolhatók: rögzített szárnyú (repülőgép) és forgószárnyas repülőgéppel (helikopterek). Ugyanez vonatkozik általában a drónokra: a katonai modellek rögzített szárnyúak, amatőrök elsősorban forgószárnyas repülőgépekkel készülnek. Az elsők hatékonyabbak a távolsági repüléseknél, az utóbbiak vertikális felszállást és leszállást hajthatnak végre, lebeghetnek a helyükön és nagyobb manőverezési képességgel rendelkeznek. Az ötvenes években különböző tervezőirodák megkíséreltek átlépni ezt a két típust, de gyorsan világossá vált, hogy a farok ülők (a farok ültetőktől, a „farokba szerelt”) gyakorlatlanok. Függőleges tájolás esetén a pilóta csak az égboltot látja előtte és nem tudja teljes mértékben irányítani a készüléket, különösen ez megnehezíti a leszállást. A drónoknak természetesen nincs ez a hátránya..

A Project Wing részeként létrehozott eszközök pontosan a hátsó csapda. A jelenlegi prototípusok műanyag testtel rendelkeznek, a szárnyak szélessége 1,5 méter, két csavar közelebb van a törzshez, további két - a szárny végénél. Ahol egy hagyományos repülőgép rendelkezik leszállással, a szárnyas szórólapoknak levehető rakománymodulja van, vagy amint azt a Google hívja, „tojás”. Ő leszáll le a húrokra, majd visszahúzzák.

A különálló kialakítás nem tűnik túl elegánsnak, ám a Google mérnökeinek nem volt sok lehetősége: vagy dobja el a csomagot magasságból, vagy engedje le a dront a földre. Az első lehetőség nyilvánvaló okokból nem megfelelő, a második jelentősen növeli az akadályok, valamint az emberek és háziállatok szembesülésének esélyét. Ebben az esetben feláldozhat egy „tojást”: ha a beépített érzékelő időben nem ad jelzést a talajjal és a rakománytérrel történő sikeres kapcsolatról, akkor a vészmechanizmus működni fog. Vágja a szálat, elválasztja a "tojást", és lehetővé teszi az eszköz számára, hogy sértetlenül elrepüljön.

A "tojás" elválasztásának folyamata

Pontosan mit lehet elküldeni ilyen módon? A projekt szerzőinek első gondolata egy miniatűr mentőautó volt: például az eszköz defibrillátorokat szállíthatott azoknak az embereknek, akik éppen szívrohamban szenvedtek. Különböző okok miatt ezt az ötletet el kellett hagyni, de a Google továbbra is azon gondolkodott, hogyan változtathatja meg a világ a képességét, hogy percek alatt egy csomagot egyik pontból a másikba szállítson..

A gőzmozdonyok és a lovaskocsik napjain az árukat akár napokig, akár hetekig is lehetett szállítani. A repülőgépek és autók kora ebben az időben több napra csökkent, és a városon vagy a régión belül a megrendelés ugyanazon a napon is meghozható. Ezeknek a változásoknak minden alkalommal közvetlen hatása volt az emberek életére, ami azt jelenti, hogy a következő lépés (több percre történő gyorsulás) szintén változásokat von maga után..

A kézbesítés gyorsítása úgy tűnhet, hogy elkényezteti az ellenőrizetlen fogyasztósságot, de a Google másképp gondolja: ha lehetőséget ad az embereknek bármikor, hogy bármilyen tárgyat megszerezzenek, éppen ellenkezőleg, elválik számukra, hogy bármit is vásárolhassanak a jövőre. Ennek megvan a saját logikája: azok, akik megtalálták a modem internetének idejét, valószínűleg emlékeznek arra, hogyan lehet sok minden mindent letölteni és tárolni. A gyors internet értéktelenné tette ezt a leckét: ebben az esetben könnyebb újra megtalálni és letölteni. A fényes jövőben, amelyet a Google alkalmazottai elképzelnek, ugyanaz történhet a dolgokkal, ha nem mindennel. Ez azonban még nagyon távol van..

A Google még nem gondolt arra, hogyan lehetne biztosítani az áruk visszaküldését - a jelenlegi szakaszban még nincs szó a Project Wing tömeges telepítéséről. Valószínűleg előbb vagy utóbb a projekt a 2014. szeptemberben megnyílt Google Shopping Express szállítási szolgáltatás részévé válik, és versenyezni fog az olyan drogonokkal, amelyeket az Amazon online áruház tesztel..

Első projekt szárnyas teszttel

A Google eddig csak egy igazi tesztet hajtott végre a Project Wing-hez - Ausztrália Warwick városának közelében. A helyszínet nem véletlenül választották: nem túl sűrű épületek, kevés akadály és legfontosabb az ausztrál törvények, amelyek drónok tekintetében sokkal enyhébbek, mint mondjuk az USA-ban. Összességében körülbelül tucat eszközt használtunk és harminc repülést hajtottak végre, amelyeken a projekt első fázisa sikeresen befejeződött. A fejlesztés azonban ezzel nem ér véget, és a Google mérnökei útján még mindig sok megoldatlan probléma merül fel.

Számos olyan eset van, amikor valami rosszul fordulhat elő, és a szoftver nem fogja megbirkózni a nehéz helyzet megoldásával. Lehet, hogy huzalok, faágak, madarak, léggömbök, a szél által keltett szemét vagy akár más drónok is lehetnek a repülőgép vagy csomag útjában.

Vannak más problémák is. A csomagküldést még nem kell automatizálni, vagy legalábbis egyszerűsíteni kell. Több kapacitású elemre van szüksége. A zajszint túl magas. Lehet, hogy a GPS vétel nem elég stabil. A kormánynak repülési engedélyt kell kiadnia (vagy kormányoknak - ha különféle országokról beszélünk). És így tovább, és így tovább. Ennek ellenére egy prototípus és egy prototípus, amely bemutatja a képességeket és lehetőséget ad a fejlesztésre.

Makani Power

A Makani Power létrehozását tekintve nem könnyű megérteni, hogy milyen formatervezésű. A toronyhoz valami repülõgép-modellt emlékeztetõ elem van; egy körben egy, a talajra merõleges síkban forog, majdnem fél kilométer magasra. Ne lepődj meg: ez csak egy ultramodern szélturbina, amellyel a fejlesztésbe a Google vezetői 2006 óta fektettek be, és 2013-ban úgy döntött, hogy megvásárol egy fejlesztőcéget és csatlakozik a Google X-hez..

Az ígéretes technológiák egyetlen listája sem teljes a találmányok nélkül az energia területén. Könnyű kitalálni, miért van szüksége a Google-nak szélmalmokra: a vállalat adatközpontjai annyi energiát fogyasztanak, hogy párszáz ezer házra fognak tartani - és ez a 2011. évi adatok szerint. Lehet-e a jó fiúk egy átlagos atomerőmű teljesítményének egynegyedét költeni, és nem gondolkodni olcsó és környezetbarát energiaforrásokról maguk és az egész emberiség számára? Nem, nem tudják!

A Makani turbinák első prototípusai (egyébként ez a szó hawaiiul szélre utalnak), amelyek felkeltették a Google vezetőségének figyelmét, teljesen különböztek: nem repülőgép-modellre hasonlítottak, hanem egy léggömbre, amely egy hatalmas légcsavart nyelött.